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停車場智能管理系統的組成部分停車場智能管理系統的組成部分 智能化的風潮大大的改變了我們的生活，有時候微小的事情也因此而改變，那么停車場管理系統的話，采用智能化的改造應該有哪些組成的部分呢?小編就為您簡單的分析和介紹下吧。 1、信息的采集和識別系統，停車場智能管理系統的一大組成就是它的信息采集系統，一般是有感應系統、攝像傳輸系統等等方面組成，在車子經過的時候就可以自動的進行識別。 2、信息的處理和人機的交互，停車場智能管理系統另一大組成部分就是信息的處理系統，比如說是收費扣費系統、通過準許系統等等，都是屬于信息的處理系統和下達各類指令，在此過程中可以有人的參與也可以是高度的自動化智能化處理。
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無人化停車場管理系統成為發展趨勢無人化停車場管理系統成為發展趨勢 衣食住行，其中行是和社會的發展有著千絲萬縷的聯系， 就拿停車場的建造設計來說吧，停車場管理系統也是在不斷的發展當中的，那么停車場管理系統現在有著什么樣的發展趨勢呢? 現在很多的行業都是向著無人化的方向發展，比如說是無人化貨架、無人化超市等等，那么無人化停車場管理系統怎么樣呢?小編就為您簡單的分析下吧。 無人化停車場管理系統往往是依賴更多的自動化設備進行運作，像是自動識別、自動扣費、云管理系統等等，這些系統的出現，使得無人化的停車場管理系統成為可能，也成為現在更為受歡迎的存在，成為未來的發展趨勢。
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停車場自動識別車輛系統需要有什么使用條件呢停車場自動識別車輛系統需要有什么使用條件呢 現在很多的停車場已經是開始使用自動識別系統了，這樣的管理不僅僅是更加的人性化，減少了大量的人工勞動，而且也是更為高效，防止了高峰時間段的擁堵等待情況。 而車輛自動識別系統在使用的時候也是需要有一些注意的要點，比如說是在接近停車場的自動識別系統的時候，車速有著一定的要求，一般是要求限速在5-10公里/小時行駛，這樣自動識別系統才能準確的識別您的車輛，并調取相關的信息。 還有，在進入停車場的時候，前車和后車的距離一定要把控好，做好一桿一車基本上是大家的常識了吧，這樣也更加方便于自動識別系統的工作，保證識別精準快速。
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停車場管理系統公司為您介紹生態停車場是什么 停車場管理系統公司為您介紹生態停車場是什么 現在人們的生活條件好了，要求的不僅僅是基本的需求，更關鍵的則是生活的質量，在很多的地方都有這樣的體現，就連停車場也是這樣，停車場管理系統設計公司就為您介紹下生態停車場是什么。 生態停車場，是近些年出現的新詞匯，它初出現在一些風景良好的景區中，但是現在不只是這些地方會使用，越來越多的使用在很多的地方，它主要的設計特點就是地面綠植化、車位見的格擋也是由植物組成，這樣設計的好處就是有利于保護車輛，也更讓人感受到濃郁的自然氣息，而不是鋼鐵水泥做成的停車場。 隨著現在更多的人意識到自然環保性的重要性和對它的追求，生態停車場也會越來越受歡迎，或許以后就算是在城市，也能夠成為主流的停車場設計了。
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智能停車場系統的優勢智能停車場系統的優勢 隨著社會迅速發展，人們生活水平越來越高，家家戶戶都擁有了自己一輛汽車。汽車增多導致的問題也是顯而易見的，特別是在我國，交通堵塞格外嚴重。其實汽車增多不但回引起交通擁擠問題，還有一個讓人頭疼的問題那就是停車難。不知道大家有沒有在停車時感覺到頭疼呢?為了解決這一難聽，智能停車場管理系統被創造出來。那智能停車場管理系統有哪些優勢呢? 1，保障停車場車輛安全 相比于傳統停車場管理模式在日常應用中現代停車場管理系統自動儲存每一個停車記錄，并且還搭載著圖像對比、車主車輛抓拍等功能板塊，出入口處會進行信息比對，保護車主車輛安全。 2，保障停車場運營收益 傳統的人工現金收費模式存在很多缺陷，首先需要請工作人員，工作強度大，效率低不說，主要的是停車場收費太過于零散，容易造成漏洞或者現金流是。而現代停車場廣利系統可以很好的避免這一切問題，全部采用電腦確認，統計，記錄。 3，一秒進出，解決出口擁堵 現在常見的智能停車場管理系統都是通過刷卡，閘道開放迅速無誤。
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智能停車場管理系統技術優勢與未來發展分析 前些年，我國停車場智能管理技術還是一片空白，也談不上技術理念。為了擺脫這種現狀，有關部門采取了相應的措施，制定了長遠的發展規劃，為我國停車場智能化管理奠定了堅實的基礎，技術獲得較快發展。 智能停車場管理技術優勢 1、針對目前的人工現金收費方式不僅勞動強度大、效率低，而且很容易在財務上造成很大的漏洞和現金流失等缺點，智能停車場管理系統通過對技術進行改進，采用IC卡收費管理系統，因收費都經電腦確認、統計與記錄，避免了失誤和作弊等現象，能有效地保障車場投資者的利益。 2、防偽性能高，IC卡具有極高的保密性，從根本上保證了停車場管理系統的可信度與可行性。 3、高度安全穩健的管理，采用電腦收費管理系統后，因各種類型的卡在電腦中都有相關資料的詳細記錄；月租卡和儲值卡丟失后可以及時補辦；時租卡丟失也可隨時檢索，及時處理。且很多系統配有圖像對比功能。 4、目前采用的無源的非接觸式IC卡具有可靠的耐用性。 5、非接觸式IC卡技術領先。 這些優勢都為智能停車場管理系統在我國的飛速發展奠定了基礎，車輛管理系統會向著更開放與更靈活的方向發展。中國的智能停車場市場發展也會跟著國外的發展走，但發展速度會比國外快。 智能停車場管理未來發展 傳統的停車場管理系統只解決了出入口控制的問題，對于停車場內部的停車引導、找車、快速進出等功能則鞭長莫及，而且在收費這個環節上也存在繳費方式單一、人工管理效率低下、存在收費漏洞等問題，更別說進行停車場整體的系統整合及資源優化配置了。 全視頻智慧停車場綜合解決方案在集成停車場系統資源方面有著卓越的優勢，實現從車輛快速進場、快速停車，到車主返回車場時快速找車、快速繳費等一系列完整的、全自動化的功能，從而有效解決包括商場、機場等公共場所在內的停車場由于車流量大造成的停車慢、繳費慢、停車難、找車難等社會問題，將停車場的資源充分化和數字化，這是功能單一、系統協作性差的傳統停車場管理系統所遠不能及的。 智能停車場就是能夠集中解決人們在停車過程中遇到的停車難、找車難、通行速度緩滯、繳費方式單一等等問題，充分滿足人們切實需求的現代停車場，解決停車難是其中最早納入解決方案體系之中的重要環節。 停車難能否得到有效解決，不僅關系到車主的切身利益，更是一個城市文明建設進程的風向標，解決的方法無非是開源和節流，而對于土地資源緊缺的我們國家來說，“節流”才是根本，也是我們正在做的。我們知道，節流就是進行資源的優化配置，這一方面，科拓提出的全視頻智慧停車場解決方案在提高停車場使用率、降低路面停留車輛數、減少車輛有害氣體排放量、實現有限資源的合理利用等方面有突出表現，從車主在快速免取卡進入停車場，到進入場內有 LED車位引導屏和指示燈幫助尋找空車位，再到返回停車場在查詢機上輸入車牌號快速找車，以及便捷繳費等等一系列一體化的過程中享受到的輕松舒適的停車體驗，都是智能停車場在為完善解決停車難的問題而工作。 智能停車場系統對車場管理人員提出了更高的要求，部分停車場系統出現的問題也常是由管理人員操作不當引起的，其實智能停車場除了方便車主之外，就是要便于車場運營方對停車場進行管理，我們認為接下來停車場的發展方向是朝著無人值守的方向前進，所有的維護工作是外包給有經驗的技術支持公司來實現。 從使用上來說，智能停車場的一切應用都應該是是“傻瓜化”，也就是能夠同時為司機、管理人員和業主提供方便，以提高車場工作效率，避免人工管理漏洞，同時節省人力成本。
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智能停車場管理系統未來發展趨勢智能停車場管理系統未來發展趨勢 一.汽車消費大國刺激智能停車場需求 2011年10月22日，據工業化和信息化部統計，2010年全國共生產1826萬輛，銷售1806萬輛，儼然我國已經成為了一個汽車消費大國。但隨之而來的就是各大城市令人詬病的馬路擁堵，亂停亂放等問題。馬路擁堵，一些一線城市已經出臺了相關的汽車限購政策和國家公務用車使用政策，但車輛亂停亂放除了國家完善相關法律之外，停車場的配套也必須一并跟上。由于土地容量有限，車位的數量也僧多粥少，停車所引發的社會問題日趨嚴重。停車所涉及的社會問題是多方面的，涉及城市規劃、汽車保有量的增長與停車資源配套的失衡、軌道交通停車配套等諸多問題。所有這些數據表明,智能化停車場的春天還剛開始..... 二.智能停車場的特點 智能停車場技術包括了標準IC/ID讀卡識別停車場系統、藍牙遠距離不停車通行系統、采用超聲波探測器的車位監測和車位引導、區位引導收費系統、車牌識別技術和ARM平臺設備等。但就市場應用來看，藍牙遠距離識別不停車通行系統和車牌識別技術都是大部分停車場企業的主流選擇，這兩種技術經過多年摸索，逐漸成熟。 三.藍牙遠距離識別不停車通行系統 該技術的原理為：車主將遠距離藍牙卡安裝在車內，當車快行駛到停車場時，車速減慢，在有效的讀卡范圍內，卡/讀卡器自動發送信號，待讀卡器/卡接收到信息并作判別是否有效后，控制道閘升桿，從而實現不停車通行。 值得注意的是，安裝在車內的藍牙卡分為有源卡，內置電池，由卡主動發送信號，通過無線電波將卡片信息傳輸至讀卡器，現在大多應用的都是可讀卡距離5～20m左右的有源卡，此類卡穿透力極強，即使對于貼有車膜的玻璃或者水泥墻，都可以穿透發送信號給讀卡器 四.自車牌識別技術 該技術的原理為：車進車出停車場時各拍攝一幅車輛圖片，值班人員對其進行人工車輛比對，以確定是否為車人同一或套牌車，誠然這種耗費人力的方法有相當得效果，但仍不能杜絕同類車型的套牌現象。 另外，車牌識別技術還可以配合車輛圖像比對、駕駛人員人臉識別等技術，這類應用比較適用于高檔的、重要場所的車輛進出停車場的應用中對車、人身份的認證，此種停車場的安全管理將更加有效。 五.智能停車場系統搭配“物聯網”？ 物聯網很火，上至政府部門，下至企業，無不都喜歡跟“物聯網”扯上關系。最近，上海建成了市首個“物聯網停車場”，屆時駕車族可享受多種智能服務，如提前上網預訂停車位，進入停車場時無須停車就能完成付費。 這個“物聯網”停車場采用的就是RFID技術，同時還配置了場內引導、車位反向查詢功能，提供網上預訂車位服務。總的來說，物聯網停車場將給市民提供從預約到引導，再到反向查詢的“全程服務”。 眾所周知，物聯網的本質就是“物與物相連的網絡”，這種網絡通過射頻識別（RFID）、傳感器、定位系統等技術和設備，讓各個物體間進行信息交換和通信，實現對物體的智能化識別、定位、跟蹤和管理。 RFID射頻技術早已廣泛使用于當今的智能停車場技術當中，隨著物聯網技術的日益成熟。因此，“物聯網停車場”將會是現有智能停車的“高級版”。?
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智能化停車場如何施工布線，怎么布線更合理 目前現代化的智能停車場系統廣泛應用于各種停車場、地下車庫、小區、單位的大門口等，智能停車場的主要組成部分是：系統由入口控制機、出口控制機、自動道閘、車輛檢測器、通訊轉換器、管理軟件，滿位顯示屏、收費顯示屏、發行機、圖象捕捉卡、攝像機、感應卡等組成。 目前現代化的智能停車場系統廣泛應用于各種停車場、地下車庫、小區、單位的大門口等，智能停車場的主要組成部分是：系統由入口控制機、出口控制機、自動道閘、車輛檢測器、通訊轉換器、管理軟件，滿位顯示屏、收費顯示屏、發行機、圖象捕捉卡、攝像機、感應卡等組成。 隨著停車場的不斷發展智能伴隨著停車場的廣泛使用，如何對停車場系統進行施工布線也成了大多數剛做停車場項目工程商的一大難題，下面我們就來幫大家解決這個問題，停車場主要配置組成是：系統由入口控制機、出口控制機、自動道閘、車輛檢測器、通訊轉換器、管理軟件，滿位顯示屏、收費顯示屏、發行機、圖象捕捉卡、攝像機、感應卡等組成。 伴隨著安防科技發展的新技術、新產品的技術要求，本著以客戶的需求為出發點、用戶第一的宗旨，特制定以下項目施工規范。 一、工程施工主要材料、工具要求 1、出入口控制機、自動道閘等包裝應完好，材料外觀不應有破損，附件、備件、工具應齊全。 2、工程施工布線標準、線材規格型號、應符合停車場工程設計要求及標準停車場的有關規定。 3、攜帶好齊全的相關單據，及資料。 二、工程施工布線技術要求 停車場系統布線不僅要求安全可靠，而且要使線路布置合理、整齊，安裝牢固。線纜在建筑物內安裝要保持水平或垂直，并應加套管保護和使線纜固定穩 妥美觀；220V強電與信號線要分開鋪設，更不能穿在同一管內，距離大于50CM； 并且所有走線都必須套管，PVC管和鍍鋅管都可以，避免老鼠咬斷線路引起故障； 若線路中間有斷點，需將斷點用烙鐵焊上并做好絕緣處理；布線時一定要對線纜做好標記，方便以后的安裝、調試和維護。 SANHEGNPS300/PS100停車場主控板，專為停車場環境而設計，內置配件采用美國進口Lattice芯片技術，Lattice是當今尖端的電子應用技術，其工作頻率高、抗干擾能力強、超大規模集成、性能穩定、運算能力強，應用了先進的接口保護技術和電路保護技術，被廣范應用于大型控制系統和工業控制領域。 機板采用SMD貼片技術，高精度元器件，成熟合理的電路設計，減少分離器件，選用大規模集成電路，從而保證了整個系統的安全性及穩定性。 1、電源線 出入口道閘、出入口控制機需要220V電源，采用三芯屏蔽線(RVVP3*1.5)，一般接到專線UPS專線供電，在某些情況下AC220V電源也可就近接取，但應符合相關規范，要確保系統中AC220V插座中的地線真實接地。 2、聯網線(控制機—控制機或控制機—電腦) 停車場聯網方式可以分為：485通訊、TCP/IP通訊、RS422通訊等485聯網線必須采用屏蔽雙絞線RVVSP2*0.5，485總線長度，理論上是可以達到1200米，建議不要超過1000米。 如果超過請選用485HUB或者中繼器來改善通訊環境。為了保證通信的穩定，在通訊線末端接電阻，或者把所有的屏蔽層都連接起來，末端可以懸空或者根據情況接到大地上。485網絡必須是總線型結構，不允許全部或局部星型結構。TCP/IP聯網線可以選擇超五類非屏蔽雙絞線，控制機到交換機或HUB的距離要小于100米。 1、遠距離讀卡器信號線(讀卡器—控制機)：讀卡器信號線使用四芯屏蔽線(RVVP4*0.5)。 2、按鈕線(管理室按鈕—道閘)：按鈕線使用四芯屏蔽線(RVVP4*0.5)。 3、對講線(對講主機—對講分機)：對講線使用兩芯屏蔽線(RVVP2*0.5)，對講線應遠離強電，電磁干擾環境。 4、顯示屏信號線(顯示屏—控制機)：信號線采用兩芯屏蔽線：RVVP2*0.5，為了使信號線不受到干擾，在鋪設時要與電源線分開鋪設。 5、控制線(道閘—控制機)：標準停車場控制線采用四芯屏蔽線(RVVP4*0.5)，簡易停車場(MAC板子)采用兩芯屏蔽線(RVVP2*0.5)，具體情況根據停車場類型來定。 6、視頻線(攝象機—控制室電腦)：視頻線采用SYV75-5視頻線，不要與其它強電系統在一起，應保留500mm距離。 三、工程施工布管(布槽)技術要求 線管(線槽)布線有明線和暗線兩種，明線管要求橫平豎直、整齊美觀。暗線管要求管路短、暢通、彎頭少。線管(線槽)的固定、線管(線槽)在轉彎處或直線距離每超過1.5米應加以固定。 在不進入盒(箱)內的垂直管口，穿入導線后，應將管口作密封處理。在門禁布線時直線管的管徑利用率應為50%~60%，彎管的管徑利用率應為40%~50%。在施工過程中如出現特殊情況需要調整修改的話，必須經過公司領導和客戶認可后方可施工。 在施工布線線管(線槽)時有時需要確定開槽：開槽應根據以下原則： ①路線最短原則； ②不破壞原有強電原則； ③不破壞防水原則。 ④確定開槽寬度：根據信號線的多少確定PVC管的多少，進而確定槽的寬度。 ⑤確定開槽深度：若選用16mm的PVC管，則開槽深度為20-25mm；若選用20mm的PVC管，則開槽深度為25-30mm。 ⑥線槽外觀要求：橫平豎直，大小均勻。 ⑦線槽的測量：暗盒和配線箱槽獨立計算，所有線槽按開槽起點到線槽終點測量，若線槽寬度超過80mm按雙線槽長度計算。 ⑧封槽：封槽后的墻面、地面不得高于所在平面，應與原平面相平 四、設備安裝技術要求 1、出入口控制機、自動道閘 控制機距相對應道閘之間的距離不得小于三米(出入口雷同)。 設備應垂直于水平地面，傾斜角度不大于1°。 箱底與地面接觸緊密，間隙出用水泥抹平密封。 箱體不應超出車道線，最小距車道邊緣5厘米。 設備固定要牢固，不存在搖晃的情況，并應該在抵受100kg/s沖力時設備不移位不松動。 入口控制機應安裝于車輛前進方向的左側，便司機從車輛左側窗口讀卡。 2、顯示屏 顯示屏應垂直于水平地面，傾斜角度不大于1°。固定于司機容易看到并易于倒車的位置。 3、道閘控制按鈕 道閘控制按鈕安裝在人員方便操作的地方，具體情況根據現場來操作。 五、地感線圈技術要求 1、線圈材料：標準Φ0.75mm耐高溫鍍錫線。 2、周圍50公分范圍內不能有大量的金屬，如井蓋、雨水溝蓋板等。 3、周圍1米范圍內不能有超過220V的供電線路。 4、作多個線圈時，線圈與線圈之間的距離要大于2米，否則會互相干擾。 5、標準3米寬馬路，地感線圈的尺寸為2米長1米寬，角上做45°、20厘米長的切角。 6、線圈與馬路邊的距離在50厘米左右，線圈為垂直疊加繞3--8圈，總長度在30-40m。 7、埋設線槽切割參數：寬度3-5mm、深度40-50mm，深度和寬度要均勻一致，應盡量避免忽深忽淺、忽寬忽窄的情況。 8、線圈應與道閘或控制機處于同一平衡位置。 9、線圈引出的兩根線應該雙絞，密度為每米不少于50結，未雙絞的輸出引線將會引起干擾。輸出引線長度一般不應超過5米。由于探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度要盡可能短。 六、安全島技術要求 在馬路當中建一個環形水泥墩，俗稱安全島。安全島主要是起擺放設備以及防止車輛撞擊設備的作用。如因馬路寬度限制設備安裝于路邊時，應在路邊做設備安裝地基。安全島施工注意事項： 1、如設備安裝地基尺寸應比設備實際尺寸大10厘米以上，防止固定設備時膨脹螺絲將地基脹破。 2、安全島應高出地面約10cm-15cm。 3、如設備安裝的地面為水泥基礎時，地基可直接在地面上鋪設，但鋪設的地方應該以星型每間隔25厘米打一根鋼筋(Φ20以上)，鋼筋應深入地面不低于5厘米、外露不低于5厘米。 4、如設備安裝的地面為瀝青基礎時，地基可直接在地面上鋪設，但鋪設的地方應該以星型每間隔25厘米打一根鋼筋(Φ20以上)，鋼筋應深入地面不低于20厘米、外露不低于5厘米。 七、系統檢查測試 1、安裝前檢查：在安裝設備前需提前將設備品種、數量核對安裝合同，確定無誤后從庫房領出設備。當設備從庫房中領出后，需對全部設備逐一測試，，以檢測設備是否正常，避免在安裝時帶來麻煩。?
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停車場管理系統常見的識別方式隨著停車場系統的普及化，但是我們對于停車場的認識卻只停留在很多年以前的IC卡識別。那么今天我們就來講講停車場管理系統常見的識別方式，然后呢，我們停車場目前有三種常用的識別方式：1.IC卡識別；2.遠距離卡和IC卡識別3.車牌識別和IC卡識別。用卡用戶分為長期用卡用戶和臨時用卡用戶。 1. IC卡識別 長期卡用戶：用戶刷IC卡進出。臨時用卡用戶：當我們的用戶進入時，我們的工作人員就會發臨時卡，臨時人員就刷卡進入；當他們離開的時候，就將這個臨時卡交還給工作人員進行收費，然后就可以離開了。雖然IC卡識別系統的價格便宜，比較適合預算不高的項目，但是對于系統的使用者就比較繁瑣。 2. 遠距離卡和IC卡識別 長期用卡用戶：這些用戶擁有了我們的遠距離卡，就可以實現遠距離讀卡啦，不再需要停車、或者是開窗刷卡，就可以進入或者是離開。對于我們的臨時用卡用戶：當他們進入時，我們的工作人員就會給他們發個臨時卡發卡器，他們取卡進入；當要離開的時候，將臨時卡還給工作人員進行收費，然后離開。遠距離卡和IC卡識別的系統造價適中，適用于預算中等的項目。對于長期卡用戶操作便捷；而對臨時卡用戶，操作仍然比較繁瑣。 3.車牌識別和IC卡識別 不論是我們的長期用卡用戶或者是我們的臨時用卡用戶都是可以通過咱們的車牌識別進出車庫的，但是我們又的牌照模糊、臨牌用戶就只能通過IC卡識別來進出車庫。車牌識別和IC卡識別的系統造價偏高，比較適合預算比較高一點的。對于車牌干凈、能夠識別的用戶，操作便捷，提高用戶體驗。
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廣告門哪家好？ 小區出入口是車輛行人的必經之處，由于行人車流較大，帶來很多治安隱患，治安壓力也比較大，為了對車輛行人進行統一管理，把控好第一扇門的安全顯得尤為重要。小區封閉式管理可以有效的控制閑雜人等和外來車輛的出入，而小區廣告門的出現正好可以有效的改善這一問題，為廣大業主營造一個安全和諧的生活環境。而市面上的廣告門多種多樣，廣告門哪家好呢？ 廣告門需從材質、功能、安全等級等方面綜合考慮： 1、首先看材質，材質用料要厚實，耐碰撞，防腐蝕、耐高溫、不易變形 ; 這對安裝在人流量大的地方來說尤其重要。 2、其次看產品功能：智能化時代產品必須與時俱進，智能解鎖、智能出入、人性化設計是選擇的要素 ; 通道廣告門解鎖方式多樣，支持密碼、刷卡、遙控器、手機APP多種解鎖方式，適用于各種人群和場合; 3、產品構造，合理的設計能夠使產品更好的發揮作用，人行通道門充分考慮現場環境，產品寬度可調，開關門方向可調 ; 配備門禁立柱，出入無需等待。 4、安全性：人行通道門具有遇阻反彈功能，當檢測到有外力撞擊或反向推門時，會自動反向。 5、產品壽命：產品好用還得看性價比，使用壽命長，產品買的值，人行通道門外觀采用靜電噴涂工藝的，產品耐高溫、防銹、防腐，有效延長產品壽命。 綜上所述，具備了以上幾點要求的廣告門才算是比較好的廣告門，當然服務也是一家好的廣告門公司所要具備的特點，軟杰智能是專業廣告門生產廠家，歡迎前來咨詢。
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