車輛迅猛增加,但停車場嚴重短缺,市區(qū)停車難問題愈演愈烈，一些人行道辟為停車場后又帶來行人行路難問題……2月22日，本報蘭州“兩會直通車”開通以來，許多讀者將目光聚焦停車難這一熱點話題，并建議蘭州市統(tǒng)籌規(guī)劃，在主城區(qū)大力建設(shè)智能停車場，緩解日益突出的停車難問題。“建設(shè)智能停車場，緩解城區(qū)停車難”，成為4位人大代表和政協(xié)委員通過本報征集到的今年蘭州市“兩會”的“民間三號提案”。
現(xiàn)狀：市區(qū)機動車與停車位比例僅100：13
據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，截至2015年底，市區(qū)公共停車場僅180處、3700多個泊位，加上居民小區(qū)、單位的專用停車場，全市共有11萬余個停車泊位，每百輛機動車僅有停車位13個。而根據(jù)公安部、交通部、建設(shè)部城市暢通工程的標準，每百輛車最低要有20個停車泊位，蘭州市的狀況遠遠落后于這一標準。
問題：停車難催生亂停亂放、市民行路難等問題
停車場、停車泊位的嚴重不足，導(dǎo)致蘭州市區(qū)的停車難問題不斷突出，并由此催生機動車亂停亂放、停車費高漲、停車場亂收費、市民行路難等一系列社會問題。
從2012年8月起，蘭州在多條路段的人行道上開辟出泊位數(shù)量不一的社會停車場，并將經(jīng)營權(quán)面向社會公開拍賣。這些人行道停車場、馬路停車場在一定程度上緩解了停車難，但同時也導(dǎo)致人行道被占用，特別是部分車輛占據(jù)盲道停放，給市民的正常出行帶來諸多不便。
“蘭州的人行道多數(shù)本來就很窄，現(xiàn)在很多人行道都占用停車了，市民走在人行道上還要時時讓車，有些司機很沒耐心，在人行道上隨意打喇叭催行人讓道。”說起人行道停車場，家住曹家巷的市民牟先生甚是氣憤。牟先生說，由于長期停放車輛，蘭州許多人行道地磚嚴重松動甚至被壓破，一到下雨天，市民行走經(jīng)常踩“水雷”，出行很不方便。
另外，由于車輛不斷增加，市區(qū)一些老舊居民小區(qū)的物業(yè)部門，不惜毀除原有的綠地或健身場地，轉(zhuǎn)而建設(shè)停車泊位，市民反映強烈又無可奈何。而人行道停車場拍賣后，經(jīng)營者為增加收入而亂收費的問題也層出不窮，僅2015年，蘭州市物價局就查處8起停車場亂收費案件。
建議：建設(shè)智能停車場
增加停車泊位提高利用率“從2012年拍賣第一批社會停車場開始，蘭州市多次提出要在市區(qū)建設(shè)立體停車場、智能停車場，但真正落地實施的卻幾乎沒有。”市民劉先生說，社會停車場屬于公共基礎(chǔ)設(shè)施，政府相關(guān)部門理應(yīng)在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，每年統(tǒng)籌規(guī)劃一定數(shù)量的停車泊位，并將其列入城市建設(shè)規(guī)劃予以實施。
長期關(guān)注蘭州停車場建設(shè)的市民王先生也建議，蘭州市應(yīng)該在主城區(qū)繁華地段建設(shè)一批智能化停車場。王先生告訴蘭州晨報記者，今年春節(jié)期間，他和家人自駕去成都、重慶過年，他對這兩個同處西部的城市在停車場建設(shè)的先進經(jīng)驗感慨不已。“重慶、成都每個大型商場、超市，都有著超過200個車位的智能地下停車場，停車場門口都裝有大LED屏，顯示停車場內(nèi)還有多少個空車位，這樣市民能否停車一目了然，停車場的利用率也大大增加。”
蘭州交通大學(xué)一位不愿具名的專家指出，受自然地形的影響，蘭州市的城市發(fā)展空間被嚴重限制，特別是中心城區(qū)寸土寸金的現(xiàn)狀短期內(nèi)難以改變，建設(shè)大型專用停車場并不現(xiàn)實。為此他建議，蘭州市在停車場建設(shè)的規(guī)劃上應(yīng)分散布局，有效利用分散的邊角地塊建設(shè)立體化、智能化的停車場。同時，通過立法等措施，嚴格規(guī)定新建建筑的停車泊位配比，并鼓勵社會企業(yè)廣泛參與建設(shè)停車場地，并有計劃地對現(xiàn)有的公共停車場進行立體化、智能化改造。“從2012年開始，蘭州市先后多次對社會停車場經(jīng)營權(quán)進行拍賣，但拍賣所得資金的去向并未向社會公布，其實這部分資金就可以用來對既有的停車場進行改造，提高現(xiàn)有停車場的智能化水平和利用效率。”
