LPR系列牌照識別儀產(chǎn)品在2002年研制成功，2003年開始投入智能車牌識別系統(tǒng)應(yīng)用。從原材料采購到產(chǎn)品加工、產(chǎn)品檢測早已實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化，保證了產(chǎn)品的一致性。產(chǎn)品在出廠前需經(jīng)過多道檢測、老化工序，確保了產(chǎn)品質(zhì)量。多年的實(shí)際應(yīng)用中，寶貴的用戶建議、負(fù)責(zé)務(wù)實(shí)的公司理念、強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力使產(chǎn)品性能得到不斷完善，穩(wěn)定性早已被全國車牌識別用戶認(rèn)可。
2、DSP嵌入式體系、前端無需工控機(jī)，戶外運(yùn)行穩(wěn)定、可靠
計(jì)算機(jī)死機(jī)是一個在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和使用中令人頭痛的問題，尤其是工作于戶外的工控機(jī)，系統(tǒng)維護(hù)極其不便，將產(chǎn)生難以承受的維護(hù)費(fèi)用。工控機(jī)的不穩(wěn)定性直接制約著軟件識別方式的可靠性。計(jì)算機(jī)的不穩(wěn)定性因素主要有：
(1)主機(jī)為工控機(jī)，內(nèi)部元件的種類和數(shù)量都很多，結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，故障概率高；
(2)主機(jī)內(nèi)部多為兼容設(shè)備，板卡間使用插槽連接，這種接觸式連接方式會由于灰塵、油污、材料老化、以及機(jī)械偏差的原因?qū)е陆佑|不良；
(3)當(dāng)前工控機(jī)主頻高、發(fā)熱量大，使用風(fēng)扇散熱。風(fēng)扇硬盤為機(jī)械部件，長期連續(xù)工作易損壞，尤其難以適應(yīng)惡劣的戶外環(huán)境；
(4)需要操作系統(tǒng)，多線程、多任務(wù)，缺陷（BUG）難以預(yù)見，極易導(dǎo)致系統(tǒng)崩潰；
(5)軟件BUG、文件損壞、接觸問題等難以通過復(fù)位方式解決。
采用了LPR系列牌照識別儀的系統(tǒng)，前端可以不安裝工控機(jī)，車輛信息通過網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)距離傳送到系統(tǒng)計(jì)算機(jī)，使系統(tǒng)維護(hù)變得簡單、方便。LPR系列牌照識別儀運(yùn)行于以DSP為核心的嵌入式系統(tǒng)平臺，無操作系統(tǒng)，其工作穩(wěn)定的原因在于：
(1)識別儀屬于專用設(shè)備，結(jié)構(gòu)相對簡單、元件較少，大大降低故障概率；
(2)同外部設(shè)備的接口采用螺絲壓接方式連接器，其它內(nèi)部元件全部焊接到PCB板上，無接觸不良的隱患；
(3)嵌入式體系功耗低、無風(fēng)扇、無硬盤，正常工作溫度可達(dá)70℃以上；
(4)無操作系統(tǒng)，內(nèi)部程序自主研發(fā)，穩(wěn)定性不受第三方限制；
(5)內(nèi)置電源及程序看門狗監(jiān)控部件，工作異常可自動快速復(fù)位，設(shè)備重新運(yùn)行。
3、模塊化設(shè)計(jì)，一條車道一套設(shè)備，獨(dú)立工作、互不影響
LPR系列牌照識別儀采用一條車道一套設(shè)備的模塊化設(shè)計(jì)，識別儀、攝像機(jī)、補(bǔ)光燈、測速線圈等組成一套設(shè)備對應(yīng)一條車道，前端設(shè)備只有電源、通訊設(shè)備共用。當(dāng)識別儀出現(xiàn)故障時，只有對應(yīng)車道受影響，其它車道設(shè)備照常工作，只要及時更換故障車道的識別儀，整個系統(tǒng)即可正常，維護(hù)期間其它車道的數(shù)據(jù)不會丟失。模塊化設(shè)計(jì)也使設(shè)備更換變得非常簡單。
4、配套專用攝像及補(bǔ)光產(chǎn)品，全天侯保證最清晰圖像
攝像機(jī)的曝光調(diào)整是通過平均光線測量完成的，曝光補(bǔ)償也只能針對固定區(qū)域設(shè)置。實(shí)際應(yīng)用中，環(huán)境光線是變化的、車輛在畫面中的位置也是變化的，僅依靠攝像機(jī)自身調(diào)節(jié)無法適應(yīng)逆光、順光的情況，夜間噪聲也很難控制。不能獲 得清晰的車牌圖像，直接影響車牌識別效果，在實(shí)際應(yīng)用中識別率難以滿足要求。有些產(chǎn)品在攝像機(jī)上加入時間表格控制方式，即將一年分為若干時間段，不同時間段采用不同的補(bǔ)償參數(shù)，這種方法在應(yīng)用時需要根據(jù)安裝位置輸入大量參數(shù)非 常繁瑣，而且同一時間段也有陰天、晴天等多種不同的復(fù)雜情況，難以區(qū)別對待。
為了解決攝像機(jī)在識別領(lǐng)域遇到的難題，我公司配合識別儀研制了專用攝像及補(bǔ)光產(chǎn)品。專用攝像及補(bǔ)光產(chǎn)品通過視頻線和控制線與識別儀相連，識別儀采集到視頻圖像并計(jì)算出車牌亮度，車牌亮度對應(yīng)的曝光參數(shù)通過控制線發(fā)給攝像機(jī)的控制模塊。這樣就形成一種閉環(huán)控制方式，使攝像機(jī)能夠?qū)崟r地、動態(tài)地、精確地跟蹤光線的變化，白天可以跟蹤光線的變化克服逆光、直射光，夜晚消除車輛大燈的影響主動補(bǔ)光，在各種光線條件下都能采集到盡量清晰的有利于識別的圖像，提高了系統(tǒng)的全天候的實(shí)際識別率。采用這種智能化的控制方式，不需要區(qū)別對待不同地點(diǎn)的攝像機(jī)，工作參數(shù)全部一致且在出廠前已設(shè)置好，用戶使用方便，實(shí)際效果非常理想。
5、實(shí)際識別準(zhǔn)確率高，識別正確率>98%，業(yè)內(nèi)領(lǐng)先
做為以車牌識別技術(shù)為核心的產(chǎn)品，識別率是最基本的技術(shù)指標(biāo)，它決定了產(chǎn)品能否應(yīng)用，能在哪種需求下應(yīng)用。多數(shù)廠商給出的識別率指標(biāo)都是在理想條件下測試的，比如：光照均勻，無逆光、直射光；車牌干凈、清晰，無易混字符，對比度好，無污損；車牌在圖像中比例合適，不傾斜、無形變等。用戶經(jīng)常在選擇產(chǎn)品時感覺演示效果還可以，一旦應(yīng)用到實(shí)際中識別率就會大大降低，難以讓人滿意。
LPR系列嵌入式牌照識別儀面向?qū)嶋H應(yīng)用，從硬件及軟件兩個方面采取多項(xiàng)措施提高產(chǎn)品識別率，使牌照識別儀在實(shí)際使用中能夠獲得滿意的識別準(zhǔn)確率。
（1）漢字識別率高
車牌上的漢字筆劃較多、字符數(shù)量也多，當(dāng)車牌在視頻圖像中所占比例較小時漢字會很模糊、難以識別。很多車牌識別產(chǎn)品的識別率低在漢字識別上，有的根本不識別漢字，只是將當(dāng)?shù)氐某Ｒ姖h字人為附加到識別結(jié)果上。LPR系列牌照識別儀可以根據(jù)漢字的筆劃特征、輪廓特征、結(jié)構(gòu)特征，利用神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)技術(shù)準(zhǔn)確辨認(rèn)漢字字符。
（2）相似字符誤識率低
車牌識別技術(shù)的一個難點(diǎn)是區(qū)分相似字符，例如Z和2、A和4、O和Q、O和D、8和B等。對于這些字符牌照識別儀可以提取到更多更細(xì)微的特征，遇到相似字符時增加了一層特征判斷，實(shí)際應(yīng)用中可以很好的區(qū)分相似字符。
（3）自動校正牌照形變
由于攝像機(jī)的拍攝角度及牌照安裝的不規(guī)范，導(dǎo)致車牌在圖像中不是長方形而是平行四邊形并有一定的傾斜角度，這將對車牌識別技術(shù)中的字符分割環(huán)節(jié)影響很大。牌照的形變在有些應(yīng)用中是不確定的（比如：車輛移動稽查），LPR系列牌照識別儀的形變校正是自適應(yīng)的，而非固定方式，在一定的拍攝角度范圍內(nèi)可以自動校正各種趨勢的形變，使車牌識別技術(shù)可以應(yīng)用于多種場合。
（4）圖像中的車牌寬度在90-180像素點(diǎn)間都可獲得較高的識別率
為了減少非車牌因素的干擾、提高識別率和識別速度，車牌識別的定位技術(shù)中需要限制車牌在圖像中的尺寸，如果定位到的局部圖像超出所設(shè)的范圍即認(rèn)為是非車牌的干擾因素。多數(shù)車牌識別產(chǎn)品給出車牌尺寸范圍很窄，一般為水平比例占整個圖像的1/5左右或1/4左右。在攝像機(jī)安裝位置較低、水平拍攝角度較大的情況下以及車載移動的應(yīng)用場合中，汽車牌照的尺寸在視頻圖像中的差別很大，識別的限制范圍過小會導(dǎo)致漏車嚴(yán)重。
LPR系列牌照識別儀由于有優(yōu)秀的識別算法做保證，實(shí)際應(yīng)用中可以對水平比例占到整個圖像1/8到1/4范圍內(nèi)的大小牌照都有較高的識別率。
（5）智能化的攝像機(jī)及補(bǔ)光控制，解決白天和夜間的光照問題
車牌識別產(chǎn)品的識別率一方面與識別算法有關(guān)，另一方面取決于視頻圖像的質(zhì)量。很多車牌識別系統(tǒng)在陰天時識別率較高，晴天時反而下降甚至無法識別。這是因?yàn)閿z像機(jī)一般是針對監(jiān)控需求設(shè)計(jì)的，如果讓攝像機(jī)自行調(diào)節(jié)，只能調(diào)節(jié)整幅圖像的平均亮度。晴天條件下，攝像機(jī)會受到逆光、直射光的影響而導(dǎo)致車牌部分的局部圖像過暗或過亮，在夜間會受到車大燈影響而導(dǎo)致圖像中的車牌過暗并有眩光。光線條件不好，拍到的圖像中的車牌局部亮度不合適，導(dǎo)致牌照的信息損失，再好的識別算法也無法識別正確。
LPR系列牌照識別儀采用了智能化的攝像機(jī)閉環(huán)控制技術(shù)及夜間補(bǔ)光技術(shù)，白天可以跟蹤光線的變化克服逆光、直射光，夜晚消除車輛大燈的影響主動補(bǔ)光。應(yīng)用牌照識別儀的系統(tǒng)在各種光線條件下都能采集到盡量清晰的有利于識別的圖像，提高了系統(tǒng)的全天候的實(shí)際識別率。
6、采用視頻自動觸發(fā)，可抓拍并識別0-200公里/小時的車輛，并保證產(chǎn)品指標(biāo)，車輛捕獲率>99%
一般的車牌識別產(chǎn)品由于受到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的制約和技術(shù)上的原因，在利用視頻檢測方式捕獲車輛時只能捕獲到時速100公里以內(nèi)的車輛，而且容易受陰影、天氣等非車輛因素的干擾。近幾年的道路工程施工中一般不讓埋設(shè)地感線圈檢測車輛以防破壞路面，而且埋地線圈容易被大車壓壞難以維護(hù)，多數(shù)都是采用視頻檢測，這就限制了很多車牌識別產(chǎn)品的應(yīng)用。在超速違章處罰的系統(tǒng)中牌照識別產(chǎn)品能否檢測到高速行駛的車輛顯得尤其重要。
LPR系列牌照識別儀有獨(dú)特的視頻檢測技術(shù)，可檢測運(yùn)動的車輛也可以檢測靜止車輛，車輛捕獲率高達(dá)99%，能檢測時速在0-200公里范圍內(nèi)的車輛，且不受攝像機(jī)抖動、陰影及天氣的影響。識別儀接入輸入視頻信號后，在采集圖像的同 時即開始分析是否存在車輛，圖像采完后即可得出是否有車的結(jié)果，如果有車則保留所采集的圖像啟動識別過程，沒車則 采集分析下一幀圖像，實(shí)現(xiàn)了視頻信號不丟幀檢測，也就是說只要攝像機(jī)拍到了車輛就可以檢測并識別。實(shí)際應(yīng)用中，當(dāng)攝像機(jī)安裝于6米高度，拍攝20米處目標(biāo)時，可檢測到時速300公里的車輛，但是一般車輛達(dá)不到這么高速度，無法實(shí)際測量，我們暫時將這項(xiàng)指標(biāo)保守的定為0-200公里/小時。
7、以太網(wǎng)數(shù)據(jù)接口，直接連接光收發(fā)器、CDMA、GPRS等網(wǎng)絡(luò)設(shè)備
以太網(wǎng)接口的牌照識別儀支持標(biāo)準(zhǔn)TCP/IP協(xié)議。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展給信息的獲取帶來革命性的變化，各種有線、無線的通訊方式基本都支持以太網(wǎng)接口。只要網(wǎng)絡(luò)能到達(dá)的地方就可以利用識別儀采集車輛信息發(fā)回指揮中心。識別儀和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備直接連接，不需要額外的控制或轉(zhuǎn)接設(shè)備。識別儀的連接方式支持客戶機(jī)和服務(wù)器兩種模式，通過網(wǎng)絡(luò)可以不受地域限制，將車輛信息傳送到系統(tǒng)中心服務(wù)器。
8、現(xiàn)場安裝不需要軟件調(diào)試，安裝簡單、維護(hù)方便
牌照識別儀及專用攝像補(bǔ)光設(shè)備是專為道路監(jiān)控系統(tǒng)研制的產(chǎn)品，系統(tǒng)前端所需的功能已固化到設(shè)備內(nèi)部，工作參數(shù)已在出廠前設(shè)置好。用戶在安裝時只需連接外圍設(shè)備，設(shè)置編號和通訊地址即可正常工作，極大地簡化了安裝調(diào)試工作，保障了工程進(jìn)度。
專用攝像補(bǔ)光設(shè)備采用一體化攝像機(jī)，攝像機(jī)所有參數(shù)包括鏡頭的變焦及焦距、補(bǔ)光燈亮度都可以利用配套的應(yīng)用軟件進(jìn)行調(diào)整。攝像機(jī)在高處安裝時，用戶只需在上面調(diào)好攝像機(jī)角度，其它工作都在地面完成。
9、遠(yuǎn)程調(diào)試、維護(hù)、升級、調(diào)整攝像機(jī)
在道路監(jiān)控類系統(tǒng)的應(yīng)用中，前端設(shè)備一般位于距市區(qū)較遠(yuǎn)的地點(diǎn)，現(xiàn)場維護(hù)非常不便。網(wǎng)絡(luò)接口的牌照識別儀提供遠(yuǎn)程維護(hù)功能，用戶在指揮中心就可以監(jiān)測設(shè)備的工作狀態(tài)，修改工作參數(shù)、升級識別儀內(nèi)部程序。由于內(nèi)嵌了攝像機(jī)的控制協(xié)議，用戶甚至可以在指揮中心調(diào)整攝像機(jī)的變焦、焦距以及補(bǔ)光燈亮度等參數(shù)。
10、體積小、功耗低，便于安裝、供電靈活
LPR系列牌照識別儀體積小巧、功耗很低、工作溫度可達(dá)70℃以上。在道路監(jiān)控系統(tǒng)中應(yīng)用時防護(hù)措施可以很簡單，由于戶外不需要安裝工控機(jī)，采用小型壁掛式機(jī)箱即可保證正常工作。識別儀的功率只有幾瓦，在沒有電源提供的場合可以利用太陽能電池板及蓄電池進(jìn)行供電，應(yīng)用于便攜、移動系統(tǒng)時不需攜帶逆變電源，可以采用單獨(dú)的電池供電或使用車輛上的電池。
車牌識別系統(tǒng)廠家簡析車牌識別系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)
優(yōu)點(diǎn)一
出入口通行效率高
車牌識別能使入口高通行效率可達(dá)20部車/分鐘，結(jié)合自助繳費(fèi)終端，出口亦可達(dá)到與入口一樣的通行效率，避免停車場內(nèi)外車輛排隊(duì)擁堵。
優(yōu)點(diǎn)二
繳費(fèi)方式多樣
除出口收費(fèi)外，系統(tǒng)還提供多種自助繳費(fèi)終端、微信支付、**收費(fèi)、商家代繳、手持終端收費(fèi)等多種繳費(fèi)方式，武漢車牌識別系統(tǒng)廠家進(jìn)一步方便車主，提高出口通行效率。
優(yōu)點(diǎn)三
杜絕停車費(fèi)跑冒滴漏
有了車牌識別管理系統(tǒng)后，系統(tǒng)不以IC卡為收費(fèi)介質(zhì)，能夠有效制止換卡、復(fù)制卡、一卡多用等停車場普遍存在的逃費(fèi)手段。武漢車牌識別系統(tǒng)廠家同時，系統(tǒng)具備嚴(yán)密的收費(fèi)解繳、收費(fèi)稽核管理體系，能大程度的避免各種人為原因?qū)е碌氖召M(fèi)漏洞，保證停車費(fèi)的足額，如實(shí)收取。
優(yōu)點(diǎn)四
車主進(jìn)出安全舒適
通過車牌識別攝相機(jī)進(jìn)行快速的車牌識別，車主進(jìn)出無障礙通行，武漢車牌識別系統(tǒng)廠家避免了停車取卡取票以及雨雪天氣帶來的種種不便，杜絕了因停車取卡過程車輛溜車、熄火帶來的安全隱患。
優(yōu)點(diǎn)五
顯著降低后期運(yùn)營成本
采用車牌識別方式，可以顯著降低營運(yùn)成本，節(jié)約人力資源支出。每年節(jié)省的發(fā)卡員費(fèi)用將十分可觀，還避免了大量不可預(yù)測的安全隱患。同時還有效提高服務(wù)質(zhì)量，減輕管理工作量。
優(yōu)點(diǎn)六
節(jié)能減排、低碳環(huán)保
通過車牌識別攝像機(jī)的快速車牌識別，車輛進(jìn)出無需頻繁剎車起步，減少碳排放量和車輛的損耗，降低PM2.5。共同創(chuàng)造綠色中國
