服務(wù)熱線
021-51099719
智能停車場管理系統(tǒng)未來發(fā)展方向都有哪些方向近些年，隨著汽車的價格漸漸降低，很多人群都擁有了屬于自己的愛車，而在這寸土寸金的城市里，汽車的增加帶動的也要交通的擁擠和停車的困難，私家車的數(shù)量猛增，幾乎所有的大都市無一例外地車滿為患，要找停車位更是一位難求，這促使國內(nèi)智能化停車場管理產(chǎn)業(yè)開始升溫，智能停車場管理系統(tǒng)的出現(xiàn)，大大緩解了停車難問題。 智能停車場系統(tǒng)能夠集中解決人們在停車過程中遇到的停車難、找車難、通行速度緩滯、繳費方式單一等等問題，是充分滿足人們切身需求的現(xiàn)代化停車場管理系統(tǒng)，當(dāng)然科技在進(jìn)步，時代在發(fā)展，任何事物不創(chuàng)新就會被淘汰，停車場系統(tǒng)也一樣，那么，智能停車場管理系統(tǒng)未來發(fā)展會向哪些方向發(fā)展呢? 一、數(shù)據(jù)共享、聯(lián)網(wǎng)化 停車場實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)共享數(shù)據(jù)，打破信息孤島，建設(shè)智慧停車物聯(lián)網(wǎng)平臺，實現(xiàn)停車誘導(dǎo)、車位預(yù)定、電子自助付費、快速出入等功能。 二、智能停、取車 停車誘導(dǎo)、車位引導(dǎo)和反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)快速普及，目前在建的停車場越來越大，動輒幾千個車位以上，這樣大的停車場如果沒有引導(dǎo)和尋車系統(tǒng)而靠人員疏導(dǎo)的話，對管理人員和客戶都是一個災(zāi)難。 淺析智能停車場管理系統(tǒng)未來發(fā)展方向，智能停、取車 三、無人化管理 無人化服務(wù)逐漸普及，由于我國的勞動力成本快速上升，過去靠人海戰(zhàn)術(shù)管理停車場的方法越來越不行了，參照國外的發(fā)展經(jīng)驗，停車場的自動化程度將越來越高，管理人員逐漸減少，直至實現(xiàn)無人化服務(wù)。 四、手機支付停車費 手機實現(xiàn)車位預(yù)定、支付、尋車等功能，智能手機和移動互聯(lián)網(wǎng)這兩年快速普及，移動互聯(lián)網(wǎng)用戶已經(jīng)超過了固定互聯(lián)網(wǎng)用戶，利用手機訂餐、購買電影票、下載優(yōu)惠券、交友等已經(jīng)普及，所以停車場中的這些應(yīng)用將快速普及。 五、立體車庫成主流 立體車庫會適當(dāng)增多，我國城市人口多、密度大，土地成本高，參照歐美等國的經(jīng)驗，立體車庫具有占地少、利用率高、進(jìn)出方便等優(yōu)勢，將會快速發(fā)展。 前些年，我國停車場智能管理技術(shù)還是一片空白，也談不上技術(shù)理念。為了擺脫這種現(xiàn)狀，有關(guān)部門采取了相應(yīng)的措施，制定了長遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃，為我國停車場智能化管理奠定了堅實的基礎(chǔ)，技術(shù)獲得較快發(fā)展，現(xiàn)如今，我國智能停車場的發(fā)展?jié)u入佳境，整體成上升發(fā)展趨勢，未來發(fā)展道路還會很艱辛，當(dāng)然有阻力才有動力，相信在未來的智能停車場系統(tǒng)將會全面解決停車問題，真正實現(xiàn)智慧交通。
查看詳情10-2019
停車場系統(tǒng)如何實現(xiàn)預(yù)約功能與快速付費，在全球汽車總數(shù)超過10億輛的今天，停車難已成為困擾人們出行的大問題，解決停車問題的關(guān)鍵，在于對車位停車狀態(tài)精確探測，并把信息匯總、發(fā)布、引導(dǎo)司機前往最近的空車位。 科立德智能停車系統(tǒng)，便是基于上述思路，專注解決購物商城、繁華街市、熱門景區(qū)等室內(nèi)、室外場所的車位難覓問題。結(jié)合移動互聯(lián)網(wǎng)，該系統(tǒng)具有車位預(yù)約、停車引導(dǎo)、在線付費等功能;此外，后端大數(shù)據(jù)統(tǒng)計中心能為政府停車場規(guī)劃提供參考依據(jù)，推動智能交通系統(tǒng)的發(fā)展與完善。 系統(tǒng)底層傳感單元為依據(jù)地磁感應(yīng)原理設(shè)計開發(fā)的車輛探測器，造型精巧輕便，具有易安裝、壽命長、防水、防碾壓等特性。每個車位安裝一個地磁車輛探測器，探測器根據(jù)車位磁場強度波動幅度判定車位占空情況，并將車位信息發(fā)送給中繼。高可靠自組異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)，以全無線方式把車位信息上傳到服務(wù)器，最終匯總至數(shù)據(jù)中心。該網(wǎng)絡(luò)具有大容量特性，單臺服務(wù)器最多可管控6萬多個車位。服務(wù)器收集停車場的車位統(tǒng)計數(shù)據(jù)，同時，接收手機客戶端的“預(yù)約”、“付費”等指令，并根據(jù)指令情況，遠(yuǎn)程實時智能管控引導(dǎo)屏和車位起落架。 軟杰智能停車系統(tǒng)系統(tǒng)應(yīng)用簡單：車主通過手機客戶端，訪問系統(tǒng)，系統(tǒng)會為車主提供車位“預(yù)約”、“付費”、“停車引導(dǎo)”等服務(wù)。 如何實現(xiàn)預(yù)約功能? 司機去往目的地之前，打開安裝于手機內(nèi)的智能停車APP，進(jìn)入目的地停車場虛擬界面，根據(jù)個人喜好任意選定空車位。預(yù)約之后，虛擬車位標(biāo)識變?yōu)榧t色，意指該車位已占;值得注意的是，預(yù)約時系統(tǒng)會自動為司機保留車位一定時間，司機可估算達(dá)到時間和停車時長，提前繳費預(yù)訂，如超出預(yù)訂時間，司機仍未能到達(dá)，則APP會短信告知司機續(xù)繳費用或解除預(yù)約，虛擬車位標(biāo)識變?yōu)榫G色。 停車場一端對司機預(yù)約操作的響應(yīng)如下：室內(nèi)停車場，尤其是地下停車場，因光線較暗、建筑支撐柱對視線的遮擋等，一般會裝有指示燈，減少尋覓時間，指示燈為綠色時表示該車位是空車位，紅色則表示車位已占，司機預(yù)約選定車位之后，指示燈會由綠色變?yōu)榧t色，車位鎖自動升起;室外停車場，無需指示燈，但同樣需要車位鎖來保證車位被非預(yù)約者所占。 如何快速付費? 在傳統(tǒng)的停車場道閘系統(tǒng)中，司機一般通過刷卡進(jìn)行付費，刷卡這一動作需要司機下車或把車子貼近刷卡機完成，效率不高，而且碰到雨雪天氣，下車?yán)U費對司機來說是一種“折磨”，而本系統(tǒng)中的付費則可以避免這些麻煩，借鑒目今漸成洶涌之勢的“支付寶”或“微信”等在線支付手段，與第三方支付平臺對接，在手機APP端訪問支付平臺，完成付費操作。 在本系統(tǒng)中，司機完成車位預(yù)約時，已把個人姓名、手機號、車牌號等信息輸入系統(tǒng)，上傳至數(shù)據(jù)中心。付費時，司機進(jìn)入手機APP付費界面，數(shù)據(jù)中心的計費系統(tǒng)會根據(jù)停車時長計算出應(yīng)付費用，在付費界面呈現(xiàn)，司機輸入應(yīng)付金額后，按下付費按鈕，數(shù)據(jù)中心的管理系統(tǒng)會對司機身份進(jìn)行確認(rèn)，確認(rèn)無誤后完成付費。付費完成后，車位鎖降落，司機駛出車位，如若在停車場出入口裝有道閘裝置，數(shù)據(jù)中心會遠(yuǎn)程控制道閘抬桿放行。
查看詳情10-2019
停車場管理系統(tǒng)常見的識別方式有哪些，目前停車場管理系統(tǒng)常用的識別方式有三種：IC卡識別、遠(yuǎn)距離卡和IC卡識別、車牌識別和IC卡識別。一般業(yè)態(tài)均分為長期卡用戶和臨時卡用戶。 IC卡識別 長期卡用戶：通過IC卡近距離讀卡進(jìn)出。 臨時卡用戶：進(jìn)入時，通過臨時卡發(fā)卡器，取卡進(jìn)入;離開時，將臨時卡還給保安人員進(jìn)行收費，然后離開。 IC卡識別的系統(tǒng)造價便宜，適用于預(yù)算不高的項目。對于使用者，則操作繁瑣。 遠(yuǎn)距離卡和IC卡識別 長期卡用戶：通過物業(yè)發(fā)放的遠(yuǎn)距離卡，可實現(xiàn)遠(yuǎn)距離讀卡，無需停車、開窗刷卡，即可進(jìn)入和離開。 臨時卡用戶：進(jìn)入時，通過臨時卡發(fā)卡器，取卡進(jìn)入;離開時，將臨時卡還給保安人員進(jìn)行收費，然后離開。 遠(yuǎn)距離卡和IC卡識別的系統(tǒng)造價適中，適用于預(yù)算中等的項目。對于長期卡用戶操作便捷;而對臨時卡用戶，操作仍然比較繁瑣。 停車場管理系統(tǒng)常見的識別方式遠(yuǎn)距離卡和IC卡識別 車牌識別和IC卡識別 長期卡用戶和臨時卡用戶均可通過車牌識別進(jìn)出車庫，但是對于牌照模糊、臨牌用戶則只能通過IC卡識別來進(jìn)出車庫。 車牌識別和IC卡識別的系統(tǒng)造價偏高，適用于預(yù)算充足的項目。對于車牌干凈、能夠識別的用戶，操作便捷，提高用戶體驗。
查看詳情10-2019
智慧小區(qū)采用人臉識別閘機有哪些好處，人臉識別，是基于人的臉部特征信息進(jìn)行身份識別的一種生物識別技術(shù)。用攝像機或攝像頭采集含有人臉的圖像或視頻流，并自動在圖像中檢測和跟蹤人臉，進(jìn)而對檢測到的人臉進(jìn)行臉部的一系列相關(guān)技術(shù)，通常也叫做人像識別、面部識別。盡管已有30多年的研發(fā)歷史目前，但人臉識別產(chǎn)品仍然受光照、視角、遮擋、年齡等多方面因素的影響。大致有以下十個難點需要突破： 1.光照問題 由于人臉的3D結(jié)構(gòu)，光照投射出的陰影，會加強或減弱原有的人臉特征。 2.姿態(tài)問題 姿態(tài)問題涉及頭部在三維垂直坐標(biāo)系中繞三個軸的旋轉(zhuǎn)造成的面部變化，其中垂直于圖像平面的兩個方向的深度旋轉(zhuǎn)會造成面部信息的部分缺失。 3.表情問題 面部幅度較大的哭、笑、憤怒等表情變化同樣影像著面部識別的準(zhǔn)確率。 4.遮擋問題 對于非配合情況下的人臉圖像采集，遮擋問題是一個非常嚴(yán)重的問題。 5.年齡變化 隨著年齡的變化，一個人從少年變成青年，變成老年，他的容貌可能會發(fā)生比較大的變化，從而導(dǎo)致識別率的下降。對于不同的年齡段，人臉識別算法的識別率也不同。 6.人臉相似性 不同個體之間的區(qū)別不大，所有的人臉的結(jié)構(gòu)都相似，甚至人臉器官的結(jié)構(gòu)外形都很相似。這樣的特點對于利用人臉進(jìn)行定位是有利的，但是對于利用人臉區(qū)分人類個體是不利的。 7.動態(tài)識別 非配合性人臉識別的情況下，運動導(dǎo)致面部圖像模糊或攝像頭對焦不正確都會嚴(yán)重影響面部識別的成功率。8. 人臉防偽 偽造人臉圖像進(jìn)行識別的主流欺騙手段是建立一個三維模型，或者是一些表情的嫁接。 9.圖像質(zhì)量問題 由于采集設(shè)備的不同，得到的人臉圖像質(zhì)量也不一樣，特別是對于那些低分辨率、噪聲大、質(zhì)量差的人臉圖像。 10.樣本缺乏 現(xiàn)在參與訓(xùn)練的人臉圖像庫基本都是外國人的圖像，有關(guān)中國人、亞洲人的人臉圖像庫少之又少，給訓(xùn)練人臉識別模型增加了難度。 ? 隨之科技進(jìn)步和人工智能技術(shù)的發(fā)展趨勢，電子門禁持續(xù)升級，一部分廣告牌被指紋驗證所替代。殊不知，隨之對安全系數(shù)的規(guī)定愈來愈高，指紋驗證也存有著某些風(fēng)險性，如指紋驗證不可以被一些自然環(huán)境或外界化學(xué)物質(zhì)(如油、水)鑒別，乃至有的人的指紋識別特點也越來越低，或者由于刮痕、傷疤等難題，沒辦法鑒別。指紋識別還可以被拷貝，造成指紋驗證的一些風(fēng)險性。因此，為了提升安全系數(shù)認(rèn)證，生物學(xué)特性圖像識別技術(shù)的運用也獲得了各個方面的考慮到。現(xiàn)階段，人臉識別系統(tǒng)獲得了普遍的運用，那么小區(qū)使用人臉識別閘機有什么好處呢? 小區(qū)使用人臉識別閘機有什么好處？ 行業(yè)資訊 第1張-真地智能-智能停車場管理系統(tǒng)-通道閘機管理系統(tǒng)-人臉識別閘機廠家 一、避免陌生人隨意進(jìn)出，強化小區(qū)安全管理 老舊小區(qū)或多或少存在管理不嚴(yán)問題。貼廣告的、搞推銷的、發(fā)傳單的、知道的不知道的人員車輛隨意出入，帶來極大的安全隱患。 在人臉識別閘機體系正式啟用之前，社區(qū)服務(wù)中心會告知住戶進(jìn)行身份證信息錄入和人臉收集。正式啟用人臉識別門禁之后，不曾在體系里登記過信息的人無法悠閑出入，有用根絕陌生人隨意進(jìn)出，進(jìn)一步強化社區(qū)安全管理。 二、提升居住環(huán)境，智能化管理更安全 1.更安全 當(dāng)小區(qū)門禁管理啟用了人臉識別門禁體系后，就管理了老式門禁刷卡容易被復(fù)制所帶來的安全隱患問題。人臉識別門禁體系是以人臉識別技能為中心，人臉具有不易復(fù)制的特性，和傳統(tǒng)的門禁卡、指紋比較，更加安全且不易復(fù)制，陌生人無法仰仗扮裝、戴假發(fā)、戴帽子、戴眼鏡等方法潛入。 2.更便利 簡直每個業(yè)主都有過丟失、忘記帶著門禁卡匙的狀況出現(xiàn)，只能叫保安打開門，而人臉識別則沒有這種擔(dān)憂。還有試想一下下雨天：住戶拎著大包小包，帶著娃，還要騰出一只手翻包找鑰匙出來開門，手忙腳亂，這樣的狀況可以說是十分不便利，人臉識別門禁體系則為業(yè)主管理了這種尷尬。 人臉識別門禁體系，具有主動捕捉人臉的功用，首要業(yè)主進(jìn)入攝像頭識別規(guī)劃，體系會快速做出反應(yīng)，與人臉數(shù)據(jù)庫進(jìn)行比對識別，閃現(xiàn)識別成功，門會主動解鎖，住戶可悠閑出入，不需要專門騰出手來刷卡、刷指紋或許輸暗碼，真實解放雙手，做到運用的人性化。 3.更智能 業(yè)主因為常常丟掉門禁卡或卡損壞去管理處補辦從頭裝備門禁卡、鑰匙等，十分費事。選用人臉識別門禁體系，業(yè)主只需要在小區(qū)管理處一次收集人臉信息即可，不再擔(dān)憂丟掉或補辦的煩惱。
查看詳情10-2019
高端翼閘怎么選擇比較靠譜，翼閘在國內(nèi)安防市場上得到廣大用戶的認(rèn)可。在日常生活中，翼閘的應(yīng)用也是非常的多。近年來，人工智能技術(shù)使人們的生活得到了更好的發(fā)展，翼閘也在不斷的更新之中。為了大大提高技術(shù)指標(biāo)和建立更多的模塊，特別是在人臉識別系統(tǒng)的應(yīng)用中，翼閘從傳統(tǒng)的單一性能發(fā)展變得更加智能化。如何選擇一款高端翼閘呢? 如何選擇一款高端翼閘？ 行業(yè)資訊 第1張-真地智能-智能停車場管理系統(tǒng)-通道閘機管理系統(tǒng)-人臉識別閘機廠家 1. 機芯 萬年不變的那句話，機芯是悉數(shù)閘機的心臟，是影響閘機價格的首要要素，機芯也關(guān)系著整個閘機作業(yè)的速度和質(zhì)量。進(jìn)口機芯價格相對較高一點，國產(chǎn)機芯價格相較于進(jìn)口機芯價格會優(yōu)惠一點，我公司選用的是德國進(jìn)口機芯，作業(yè)更加平穩(wěn)且無噪音。更加適宜需要安靜環(huán)境的場所運用。 2. 外觀 擺閘作為外觀可塑性很高的一款閘機，外觀能夠選用的資料較多，如不銹鋼、鐵質(zhì)噴涂、亞克力等，閘擺能夠選用的資料也較多，常見的有不銹鋼、亞克力、PVC等，不同的資料價格當(dāng)然也不相同，我們能夠依據(jù)客戶的預(yù)算選用適宜的資料。 3. 紅外數(shù)量 簡略來說便是紅外目標(biāo)，能夠感受到通行人行的一個物體，紅外對射數(shù)量的多少直接影響了閘機的安全性和靈活性以及靈敏度。大多數(shù)的閘機供貨商選用4-8對，我公司選用了10對以上的對射，能夠在通行者進(jìn)入范圍內(nèi)第一時間感受到并傳達(dá)信息，更安全、更便利。一些高端閘機出產(chǎn)廠家現(xiàn)已將閘機安全作業(yè)問題，作為閘機出產(chǎn)時的首要任務(wù)，比如增加紅外傳感器數(shù)量以及增加防夾條等方法，這些都能夠有效地削減閘機夾人傷人的事情發(fā)生。然后降低了閘機運用中的危險性。 4. 智能性 單雙向通行、是否有讀卡器、人臉辨認(rèn)、指紋辨認(rèn)等體系，后期的擴(kuò)展性都影響著人行通道擺閘設(shè)備的費用。
查看詳情10-2019
軟杰車牌識別停車場管理系統(tǒng)功能講解，3.1 應(yīng)用系統(tǒng)功能 車牌自動識別算法可靈活掛接在各種需要車牌識別功能的管理系統(tǒng)中，從通常情況下考慮，管理軟件具有以下功能： 臨時車收費標(biāo)準(zhǔn) 車牌識別：車牌的識別采用車牌自動識別算法技術(shù)，可實現(xiàn)全天候工作。采用純視頻算法識別，無需地感即可工作 車輛出入數(shù)據(jù)存儲歸檔 車牌號碼自動比對功能，通過數(shù)據(jù)庫的查詢，對車牌號碼進(jìn)行比對，分類處理。 支持臨時計費車，月租車，儲值車，免費車四類車。 深圳智能停車場管理系統(tǒng) 車牌查詢：可進(jìn)行包括 A：按出入時間查詢； B：按出入地點查詢； C：按車輛車牌號查詢等各種查詢條件的模糊查詢 車流統(tǒng)計功能：對任意時段任意方向出入車輛進(jìn)行統(tǒng)計，生成統(tǒng)計報表。 打印數(shù)據(jù)清單或查詢結(jié)果清單 可外輸出語音及LED信息顯示屏(此項選配) 車牌自動識別算法作為應(yīng)用系統(tǒng)的前端，后端需要一個車輛管理系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫支持，以有效地利用和體現(xiàn)車牌識別的功能，發(fā)揮其在車輛管理系統(tǒng)的巨大作用。 3.2 中心管理系統(tǒng) ◆ 車場管理-包含車場名稱定義，車位數(shù)目管理，車場編號。可增加，修改。 ◆ 用戶管理-包含操作員權(quán)限管理，用戶ID。可增加，修改 ◆ 系統(tǒng)密碼修改，數(shù)據(jù)庫連接設(shè)置等 ◆ 車輛管理包含三塊1)內(nèi)部車輛授權(quán)2)內(nèi)部車輛充值延期3)內(nèi)部車輛注銷。 ◆ 報表查詢包含1)授權(quán)報表2)車主報表3)充值報表4)金額報表5)收費報表6)出入報表7)出入詳情報表8)車場狀態(tài)
查看詳情10-2019
車牌識別停車場系統(tǒng)解決方案之用戶需求分析隨著現(xiàn)代化管理手段的進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的日益發(fā)展，小區(qū)用戶對車輛管理的要求越來越高。過去的人工刷卡的管理方式已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代化發(fā)展的需要，針對目前快節(jié)奏，高速度的工作模式，要求管理方法和制度要有一個根本的改善，這種改善不但要適應(yīng)用小區(qū)管理的需求，也要適應(yīng)社會的需求，要適應(yīng)人的感官的需求和習(xí)慣性操作的需求。 但是目前任何高科技產(chǎn)品都不能完全代替人類的手工操作，不能完全取代人的思維，更不能與人的思維方式相吻合。因此我們在做自動化管理系統(tǒng)的設(shè)計時，要盡可能地強調(diào)自動化手段，但又不可忽略人工干預(yù)的因素，二者巧妙地結(jié)合起來，可達(dá)到事半功倍的效果。 標(biāo)準(zhǔn)停車場收費系統(tǒng) 本設(shè)計方案就是基于以上的思想基礎(chǔ)，針對小區(qū)車輛管理以及商場收費的實際情況，結(jié)合各種現(xiàn)代化高科技手段完成的。 我們采用的是當(dāng)前國內(nèi)最先進(jìn)的車牌識別技術(shù)。此設(shè)計方案著重考慮了識別的準(zhǔn)確性，及車牌自動識別算法在各種停車場車輛管理系統(tǒng)中的靈活嵌入，既考慮到用戶的需求，又囊括了各種高科技技術(shù)，而且增加了一些管理手段，盡可能地為用戶提供一個完善的車輛管理系統(tǒng)。 一、用戶需求分析 該系統(tǒng)是利用視頻流的車牌自動識別算法，無需地感觸發(fā)，對車輛進(jìn)行抓拍、號牌識別，當(dāng)車輛進(jìn)入入口時，車牌自動識別算法自動抓拍車輛照片并識別車牌號碼，將車牌號碼，顏色，車牌特征數(shù)據(jù)，入場時間信息等傳記錄下來，車輛可無障礙出入停車場，為用戶提供了一種嶄新的服務(wù)模式。 系統(tǒng)自動識別進(jìn)入車輛的號碼和車牌特征，驗證用戶的合法身份，自動比對黑名單庫，自動報警，并可對整個停車場情況進(jìn)行監(jiān)控和管理，包括出入口管理，內(nèi)部管理，采集，存儲數(shù)據(jù)和系統(tǒng)工作狀態(tài)，以便管理員進(jìn)行監(jiān)控，維護(hù)，統(tǒng)計，查詢和打印報表等工作。車輛出入，完全處于系統(tǒng)監(jiān)控之下，使管理區(qū)的出入，收費，防盜，車位管理完全智能化、自動化并具有方便快捷，安全可靠的優(yōu)點. 其主要特點如下： 識別系統(tǒng)對環(huán)境的依賴性降低至最低程度，可實現(xiàn)全天候正常工作，且識別率保持較高水平。 基于LPR識別系統(tǒng)提高了識別的速度和準(zhǔn)確性。 可識別的最小號牌寬度為70個像素 適應(yīng)復(fù)雜的氣候及光照條件，如陰天、雨天、晚上仍可保證高識別率。 適應(yīng)高速大流量，車速在200 km/h，單車道流量為30輛/分鐘時仍可保證高識別率(>95%)。 實現(xiàn)對視頻圖像的逐幀處理，視頻流觸發(fā)，不用埋設(shè)地感線圈，避免破壞路面。 工程安裝簡便、運行穩(wěn)定，不干擾用戶已有系。 無需地感及車輛檢測器，節(jié)省成本且施工簡單快速，極大的縮短施工時間。 具有極高的處理能力，對車輛行進(jìn)過程中所有圖像都進(jìn)行識別和處理，不依賴于單張圖片，有效提高設(shè)備對復(fù)雜環(huán)境的適應(yīng)能力 注意：我司產(chǎn)品特有的功能，固定車輛和臨時車輛都可實現(xiàn)脫機收費。比如在實際應(yīng)用中或多或少都會出現(xiàn)一些電腦死機或者電腦系統(tǒng)癱瘓等不確定因素，脫機識別的意思就是在出現(xiàn)這些問題的時候系統(tǒng)仍可自行運作，正常收費車輛通行不會出現(xiàn)系統(tǒng)癱瘓這種情況，待電腦維修好與停車場系統(tǒng)連接上后這部分信息自動上傳到電腦供管理人員參考。(很多廠家只是固定車輛能達(dá)到脫機的功能臨時車輛并不能實現(xiàn)脫機) 2.1 對不同光照的適應(yīng)能力 在工程現(xiàn)場環(huán)境比較復(fù)雜，例如：煙霧、雨雪、日光不同角度的照射、車燈以及大型廣告牌等都有可能對識別系統(tǒng)造成干擾，特別是采用外觸發(fā)方式的識別設(shè)備，其識別率嚴(yán)重依賴于所抓拍的圖片，當(dāng)抓拍的瞬間，車輛牌照處在受干擾位置，會造成誤識別。 我公司的車牌識別算法對視頻圖像進(jìn)行逐幀實時處理，車輛在運動過程中，角度、光照是不斷變化的，總會在某些時刻車牌是清晰的，一定會采集到一些車牌清晰的視頻幀用于分析和識別，因此我公司的車牌識別設(shè)備對光線、氣候的抗干擾能力極強。 2.2 對闖關(guān)車輛和超低速行駛車輛的適應(yīng)能力 由于采用高速算法平臺，適應(yīng)時速200公里/小時的車速，使得車輛在超高速(闖關(guān)沖卡車輛)行駛或超低速行駛時都能準(zhǔn)確識別車牌號碼抓拍圖片，避免了因高速車輛通行路口無法捕獲的現(xiàn)象發(fā)生。
查看詳情10-2019
智能停車場收費系統(tǒng)施工布線解決方案二【干貨知識】工程施工布管(布槽)技術(shù)要求 線管(線槽)布線有明線和暗線兩種，明線管要求橫平豎直、整齊美觀。暗線管要求管路短、暢通、彎頭少。線管(線槽)的固定、線管(線槽)在轉(zhuǎn)彎處或直線距離每超過1.5米應(yīng)加以固定。在不進(jìn)入盒(箱)內(nèi)的垂直管口，穿入導(dǎo)線后，應(yīng)將管口作密封處理。在門禁布線時直線管的管徑利用率應(yīng)為50%~60%，彎管的管徑利用率應(yīng)為40%~50%。在施工過程中如出現(xiàn)特殊情況需要調(diào)整修改的話，必須經(jīng)過公司領(lǐng)導(dǎo)和客戶認(rèn)可后方可施工。 設(shè)備安裝技術(shù)要求 1、出入口控制機、自動道閘 控制機距相對應(yīng)道閘之間的距離不得小于三米(出入口雷同)。 設(shè)備應(yīng)垂直于水平地面，傾斜角度不大于1°。 箱底與地面接觸緊密，間隙出用水泥抹平密封。 箱體不應(yīng)超出車道線，最小距車道邊緣5厘米。 設(shè)備固定要牢固，不存在搖晃的情況，并應(yīng)該在抵受100kg/s沖力時設(shè)備不移位不松動。 智能停車場管理系統(tǒng) 入口控制機應(yīng)安裝于車輛前進(jìn)方向的左側(cè)，便司機從車輛左側(cè)窗口讀卡。 2、顯示屏 顯示屏應(yīng)垂直于水平地面，傾斜角度不大于1°。固定于司機容易看到并易于倒車的位置。 3、道閘控制按鈕 道閘控制按鈕安裝在人員方便操作的地方，具體情況根據(jù)現(xiàn)場來操作。 地感線圈技術(shù)要求 1、線圈材料：標(biāo)準(zhǔn)Φ0.75mm耐高溫鍍錫線。 2、周圍50公分范圍內(nèi)不能有大量的金屬，如井蓋、雨水溝蓋板等。 3、周圍1米范圍內(nèi)不能有超過220V的供電線路。 4、作多個線圈時，線圈與線圈之間的距離要大于2米，否則會互相干擾。 5、標(biāo)準(zhǔn)3米寬馬路，地感線圈的尺寸為2米長1米寬，角上做45°、20厘米長的切角。 6、線圈與馬路邊的距離在50厘米左右，線圈為垂直疊加繞3--8圈，總長度在30-40m。 7、埋設(shè)線槽切割參數(shù)：寬度3-5mm、深度40-50mm，深度和寬度要均勻一致，應(yīng)盡量避免忽深忽淺、忽寬忽窄的情況。 8、線圈應(yīng)與道閘或控制機處于同一平衡位置。 9、線圈引出的兩根線應(yīng)該雙絞，密度為每米不少于50結(jié)，未雙絞的輸出引線將會引起干擾。輸出引線長度一般不應(yīng)超過5米。由于探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度要盡可能短。 安全島技術(shù)要求 在馬路當(dāng)中建一個環(huán)形水泥墩，俗稱安全島。安全島主要是起擺放設(shè)備以及防止車輛撞擊設(shè)備的作用。如因馬路寬度限制設(shè)備安裝于路邊時，應(yīng)在路邊做設(shè)備安裝地基。安全島施工注意事項： 1、如設(shè)備安裝地基尺寸應(yīng)比設(shè)備實際尺寸大10厘米以上，防止固定設(shè)備時膨脹螺絲將地基脹破。 2、安全島應(yīng)高出地面約10cm-15cm。 3、如設(shè)備安裝的地面為水泥基礎(chǔ)時，地基可直接在地面上鋪設(shè)，但鋪設(shè)的地方應(yīng)該以星型每間隔25厘米打一根鋼筋(Φ20以上)，鋼筋應(yīng)深入地面不低于5厘米、外露不低于5厘米。 4、如設(shè)備安裝的地面為瀝青基礎(chǔ)時，地基可直接在地面上鋪設(shè)，但鋪設(shè)的地方應(yīng)該以星型每間隔25厘米打一根鋼筋(Φ20以上)，鋼筋應(yīng)深入地面不低于20厘米、外露不低于5厘米。 系統(tǒng)檢查測試 在安裝設(shè)備前需提前將設(shè)備品種、數(shù)量核對安裝合同，確定無誤后從庫房領(lǐng)出設(shè)備。當(dāng)設(shè)備從庫房中領(lǐng)出后，需對全部設(shè)備逐一測試，，以檢測設(shè)備是否正常，避免在安裝時帶來麻煩。
查看詳情10-2019
大型停車場管理系統(tǒng)施工布線解決方案隨著停車場的不斷發(fā)展智能伴隨著停車場的廣泛使用，如何對停車場系統(tǒng)進(jìn)行施工布線也成了大多數(shù)剛做停車場項目工程商的一大難題。下面小編為大家解答如何進(jìn)行停車場的布線施工。 停車場主要配置組成是：系統(tǒng)由入口控制機、出口控制機、自動道閘、車輛檢測器、通訊轉(zhuǎn)換器、管理軟件，滿位顯示屏、收費顯示屏、發(fā)行機、圖象捕捉卡、攝像機、感應(yīng)卡等組成。伴隨著安防科技發(fā)展的新技術(shù)、新產(chǎn)品的技術(shù)要求，本著以客戶的需求為出發(fā)點、用戶第一的宗旨，特制定以下項目施工規(guī)范。 工程施工主要材料、工具要求 1、出入口控制機、自動道閘等包裝應(yīng)完好，材料外觀不應(yīng)有破損，附件、備件、工具應(yīng)齊全。 2、工程施工布線標(biāo)準(zhǔn)、線材規(guī)格型號、應(yīng)符合停車場工程設(shè)計要求及標(biāo)準(zhǔn)停車場的有關(guān)規(guī)定。 3、攜帶好齊全的相關(guān)單據(jù)，及資料。 工程施工布線技術(shù)要求 停車場系統(tǒng)布線不僅要求安全可靠，而且要使線路布置合理、整齊，安裝牢固。線纜在建筑物內(nèi)安裝要保持水平或垂直，并應(yīng)加套管保護(hù)和使線纜固定穩(wěn)妥美觀;220V強電與信號線要分開鋪設(shè)，更不能穿在同一管內(nèi)，距離大于50CM;并且所有走線都必須套管，PVC管和鍍鋅管都可以，避免老鼠咬斷線路引起故障;若線路中間有斷點，需將斷點用烙鐵焊上并做好絕緣處理;布線時一定要對線纜做好標(biāo)記，方便以后的安裝、調(diào)試和維護(hù)。 秉中CAK1000停車場主控板，專為停車場環(huán)境而設(shè)計，內(nèi)置配件采用美國進(jìn)口Lattice芯片技術(shù)，Lattice是當(dāng)今尖端的電子應(yīng)用技術(shù)，其工作頻率高、抗干擾能力強、超大規(guī)模集成、性能穩(wěn)定、運算能力強，應(yīng)用了先進(jìn)的接口保護(hù)技術(shù)和電路保護(hù)技術(shù)，被廣范應(yīng)用于大型控制系統(tǒng)和工業(yè)控制領(lǐng)域。 機板采用SMD貼片技術(shù)，高精度元器件，成熟合理的電路設(shè)計，減少分離器件，選用大規(guī)模集成電路，從而保證了整個系統(tǒng)的安全性及穩(wěn)定性。 1、電源線 出入口道閘、出入口控制機需要220V電源，采用三芯屏蔽線(RVVP3*1.5)，一般接到專線UPS專線供電，在某些情況下AC220V電源也可就近接取，但應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范，要確保系統(tǒng)中AC220V插座中的地線真實接地。 2、聯(lián)網(wǎng)線(控制機—控制機或控制機—電腦) 停車場聯(lián)網(wǎng)方式可以分為：485通訊、TCP/IP通訊、RS422通訊等485聯(lián)網(wǎng)線必須采用屏蔽雙絞線RVVSP2*0.5，485總線長度，理論上是可以達(dá)到1200米，建議不要超過1000米。如果超過請選用485HUB或者中繼器來改善通訊環(huán)境。為了保證通信的穩(wěn)定，在通訊線末端接電阻，或者把所有的屏蔽層都連接起來，末端可以懸空或者根據(jù)情況接到大地上。485網(wǎng)絡(luò)必須是總線型結(jié)構(gòu)，不允許全部或局部星型結(jié)構(gòu)。TCP/IP聯(lián)網(wǎng)線可以選擇超五類非屏蔽雙絞線，控制機到交換機或HUB的距離要小于100米。 1、遠(yuǎn)距離讀卡器信號線(讀卡器—控制機)：讀卡器信號線使用四芯屏蔽線(RVVP4*0.5)。 2、按鈕線(管理室按鈕—道閘)：按鈕線使用四芯屏蔽線(RVVP4*0.5)。 3、對講線(對講主機—對講分機)：對講線使用兩芯屏蔽線(RVVP2*0.5)，對講線應(yīng)遠(yuǎn)離強電，電磁干擾環(huán)境。 4、顯示屏信號線(顯示屏—控制機)：信號線采用兩芯屏蔽線：RVVP2*0.5，為了使信號線不受到干擾，在鋪設(shè)時要與電源線分開鋪設(shè)。 5、控制線(道閘—控制機)：標(biāo)準(zhǔn)停車場控制線采用四芯屏蔽線(RVVP4*0.5)，簡易停車場(MAC板子)采用兩芯屏蔽線(RVVP2*0.5)，具體情況根據(jù)停車場類型來定。 6、視頻線(攝象機—控制室電腦)：視頻線采用SYV75-5視頻線，不要與其它強電系統(tǒng)在一起，應(yīng)保留500mm距離。
查看詳情10-2019
擺閘、翼閘、三輥閘都有哪些功能和存在哪些差異，目前只要是在人流量比較大的地方都會配置得有人行通道閘，因為現(xiàn)在的人行通道閘可以很好的控制人員的進(jìn)出。通道閘產(chǎn)品多樣、功能齊全、使用便捷、安全可靠,可與多種門禁讀卡設(shè)備配合使用,而且室內(nèi)室外都能安裝。在選擇的時候我們可根據(jù)每種人行通道閘的功能特點來做對比，再進(jìn)行選擇。 擺閘、翼閘、三輥閘的功能特點差異 技術(shù)專欄 第1張-真地智能-智能停車場管理系統(tǒng)-通道閘機管理系統(tǒng)-人臉識別閘機廠家 一、擺閘的功能特點 1.具有通行方向指示功能，引導(dǎo)行人通行; 2.具有紅外和機械雙重防夾及報警提示功能; 3.具有非法過入報警和反向進(jìn)入報警功能; 4.系統(tǒng)斷電閘板自動收回，符合消防要求; 5.具有防尾隨功能，防止一次過多人的情況; 6.多通道組合由雙機芯閘和單機芯閘共同組成; 7.采用IC/ID或紙票條碼卡，實現(xiàn)門禁、考勤或收費功能; 8.具有自動復(fù)位功能，即在獲得過閘權(quán)限后，在設(shè)定的時間內(nèi)沒有過閘，閘機自動取消本次權(quán)限，恢復(fù)到鎖定狀態(tài)。人行通道翼閘 二、翼閘的功能特點 1.防夾功能：具有紅外/機械雙重防夾功能; 2.可直接通過管理計算機實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制與管理; 3.防沖功能：在沒有接收到開閘信號時，擺臂自動鎖死; 4.標(biāo)準(zhǔn)的對外接口：可外接各種門禁考勤設(shè)備，接受繼電器開關(guān)信號工作： 5.斷電擺臂自動擺開、上電自動閉合，符合消防要求。深圳騰翼達(dá)專注人行通道閘機的研發(fā)與生產(chǎn); 6.采用了獨特的不完全齒輪傳動系統(tǒng)，使閘機在零位鎖定、解鎖更加準(zhǔn)確、可靠;整個系統(tǒng)運行平穩(wěn)、噪音小; 7.具有故障自檢和報警提示功能，方便用戶維護(hù)及使用;通過主控板上的內(nèi)置小按盤，可編程設(shè)備的運行狀態(tài); 8.具有自動復(fù)位功能，開閘后，在規(guī)定的時間內(nèi)未通行時，系統(tǒng)將自動取消用戶的此次通行的權(quán)限;默認(rèn)通行5秒; 9.機械結(jié)構(gòu)防碰傷功能，在翼門復(fù)位的過程中遇阻時，在規(guī)定的時間內(nèi)電機自動停止工作，默認(rèn)延時后再次復(fù)位(直到復(fù)位為止)，且力度很小(≤2Kg)。人行通道三輥閘 三、三輥閘的功能特點 1.具有遠(yuǎn)距離遙控操作落桿、上桿功能; 2.斷電落桿、通電自動上桿或手動上桿功能; 3.可直接通過管理計算機實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制與管理; 4.閘桿轉(zhuǎn)向單、雙向可選，讀卡方向單、雙向可選; 5.采用IC/ID或紙票條碼卡，實現(xiàn)門禁、考勤或收費功能; 6.系統(tǒng)可設(shè)置帶記憶或不帶記憶功能(當(dāng)設(shè)置成帶記憶功能時，可用于景區(qū)刷一次團(tuán)體票過多人的場合); 7.具有自動復(fù)位功能，即在獲得過閘權(quán)限后，在設(shè)定的時間內(nèi)沒有過閘，三輥閘自動取消本次權(quán)限，恢復(fù)到鎖定狀態(tài)。
查看詳情10-2019
